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談?wù)劕F(xiàn)代叉車蓄電池的產(chǎn)品性能

 
現(xiàn)代叉車蓄電池引入合成四鹽基硫酸鉛晶體結(jié)構(gòu)技術(shù)生產(chǎn)蓄電池極板。這種四鹽基硫酸鉛簡體結(jié)構(gòu)在極板上產(chǎn)生一種很堅(jiān)固的活性物質(zhì),能抵受深循環(huán)蓄電池長時間放電的需要。現(xiàn)代叉車蓄電池在引進(jìn)合成四鹽基硫酸鉛之前,所有極板是透過高溫度和高濕度制作而達(dá)至類似四鹽基硫酸鉛的效果。現(xiàn)代叉車蓄電池雖然在制造過程得到有系統(tǒng)的技術(shù)控制,而且能產(chǎn)生高質(zhì)素的四鹽基硫酸鉛,但這也不能完全控制每一顆獨(dú)立晶體在結(jié)晶化過程中之均勻“成長”,導(dǎo)致晶體大小尺寸各異。現(xiàn)代叉車蓄電池的晶體尺寸如果過大,極板上的晶體就很難成形,不能有效地進(jìn)行再充電;如果晶體的尺寸過少,現(xiàn)代叉車蓄電池的容量便會降低。現(xiàn)在的現(xiàn)代叉車蓄電池在制造極板反應(yīng)漿時,在混合過程中加入均勻的結(jié)晶體到四鹽基硫酸鉛,使極板產(chǎn)生更多均勻的四鹽基硫酸鉛以強(qiáng)化極板結(jié)構(gòu),成為叉車蓄電池超能量的特點(diǎn)-增強(qiáng)再充電和更長壽命蓄電池的只要原因.

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