風(fēng)帆，一個低調(diào)卻不失霸氣，穩(wěn)健卻不失進(jìn)取的名字，深深地留在人們的心里。

在風(fēng)帆股份徐水產(chǎn)業(yè)園區(qū)外，瘋長的野草，蒼翠欲滴的蕉葉，包圍著在空曠田野上豎立起的一座現(xiàn)代化生產(chǎn)車間。深埋于地下的種子在經(jīng)歷蓄積后，渴望在某一刻吐露芬芳。為了這一刻的勃發(fā)，風(fēng)帆人拼搏了幾十年……

7月的保定，已是盛夏時分，芳菲歇去，夏木陰陰，春天播下的種子此時正在拔節(jié)成長。

“二期8月動工，全部三期工程完工后將形成年產(chǎn)1500-2000萬只的生產(chǎn)能力。風(fēng)帆要真正成為‘中國第一、世界馳名’的新能源產(chǎn)業(yè)集團(tuán)�！闭驹谡嫉�1300多畝的徐水（大王店）產(chǎn)業(yè)園區(qū)，風(fēng)帆股份有限公司董事長劉寶生向我們描述了風(fēng)帆未來的愿景。在這里，2012年開始動工的風(fēng)帆一期工程已于當(dāng)年年底投產(chǎn)。

做大汽車起動鉛酸蓄電池、做強(qiáng)工業(yè)鉛酸蓄電池、做優(yōu)新型綠色環(huán)保電源——這是風(fēng)帆2020年要實現(xiàn)的遠(yuǎn)景目標(biāo)。

汽車電池是我們看家產(chǎn)品，我們的研發(fā)始終超前于國內(nèi)同行業(yè)�！憋L(fēng)帆公司董事長劉寶生說。

節(jié)能汽車使用的新型AGM蓄電池在歐美是一個方向，在中國市場還無人涉及。而風(fēng)帆已率先研發(fā)成功AGM蓄電池。目前，68AH樣品電池正式通過德國大眾實驗室的實驗認(rèn)可，完全達(dá)到了國際最新AGM電池的標(biāo)準(zhǔn)要求，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白及市場空白，取得了通用公司、一汽大眾公司供貨合同， 2014年可批量供貨。

前身為保定蓄電池廠(國營四八二廠)的風(fēng)帆公司，誕生于我國“一五”計劃時期，成長于改革開放的大潮中。如今的風(fēng)帆蓄電池，已成為中國蓄電池行業(yè)第一品牌，世界蓄電池行業(yè)知名品牌。

穿越歷史的空間，跟隨歲月的步伐，讓我們一起來感受高擎民族工業(yè)大旗的行業(yè)“巨子”執(zhí)著的追求和堅定的方向。

一提起風(fēng)帆，很多人都會順口說出一句“好馬配好鞍，好車配風(fēng)帆”。這句廣告語已經(jīng)成了中國廣告史上一個創(chuàng)意的經(jīng)典。

1985年，風(fēng)帆開行業(yè)先河，在全國范圍內(nèi)征集廣告用語。一時間全國各地、各行各業(yè)的人士都在為風(fēng)帆出謀劃策。來自長沙科委一位同志的“好馬配好鞍，好車配風(fēng)帆”因生動貼切，朗朗上口，打動了風(fēng)帆的領(lǐng)導(dǎo)層，成為風(fēng)帆的廣告用語。

當(dāng)年，風(fēng)帆投入30萬元在中央電視臺做了“好馬配好鞍，好車配風(fēng)帆”廣告，使風(fēng)帆產(chǎn)品聲名鵲起。

如果說在中央臺第一個做廣告是風(fēng)帆在品牌塑造上初試鶯啼，那么1992年企業(yè)更名發(fā)布會則是風(fēng)帆的一曲高歌。

1992年8月14日，我國成功發(fā)射澳星，實現(xiàn)了中國航天歷史性突破。當(dāng)時正為更名尋找一個合適契機(jī)的風(fēng)帆人，敏銳地意識到，機(jī)會來了。

經(jīng)過精心策劃，當(dāng)年9月22日，一場向澳星發(fā)射有功人員捐贈及更名新聞發(fā)布會在人民大會堂舉行。

當(dāng)天，洪學(xué)智、楊成武、陳錫聯(lián)等五位開國將軍的出席使這場新聞發(fā)布會意義非凡。時任廠長的王保祥鄭重宣布，風(fēng)帆蓄電池廠向澳星發(fā)射有功人員捐資人民幣20萬元。首開先河的創(chuàng)意活動，讓“風(fēng)帆”的名字響徹中華大地。

很快，嘗到了甜頭的風(fēng)帆人再度出手。當(dāng)他們得知，北京一殘疾女職工電動輪椅車被盜后，立即派代表把新購置的價值5000元的電動輪椅車送到這位叫賀寧的女工手里，并承諾終身免費更換“風(fēng)帆”電池。風(fēng)帆人恪守承諾，直到前不久，還派人探望這位女工。央視《新聞聯(lián)播》做了連續(xù)報道。

這一系列的超前策劃，讓風(fēng)帆從單純的有市場到有品牌、有形象，實現(xiàn)了新的跨越。

一個初春的早晨，時為銷售處副處長的劉寶生出差來到珠海一家經(jīng)銷商的店鋪前。白茫茫的晨霧中出現(xiàn)了一個蹦蹦跳跳的身影。很快，一個八九歲的小姑娘出現(xiàn)在劉寶生的眼前，可愛的小姑娘瞄了一眼劉寶生身后“風(fēng)帆蓄電池”的牌匾，脫口而出“好馬配好鞍，好車配風(fēng)帆”。那個可愛的身影很快又消失在薄薄的晨霧中，而這個珠海美麗的清晨卻永遠(yuǎn)刻在劉寶生的腦海里。

1995年起，國內(nèi)蓄電池行業(yè)格局發(fā)生了深刻變化，外商獨資、合資企業(yè)紛紛來華尋找機(jī)會。他們一進(jìn)入市場，就把矛頭指向處于行業(yè)龍頭地位的風(fēng)帆蓄電池。一直負(fù)責(zé)銷售的副總經(jīng)理王建新對那個艱難的時刻記憶猶新。那個時期，風(fēng)帆汽車配套電池的銷售下降了五成左右。

北京一家汽車廠商原來一直采用風(fēng)帆電池配套。當(dāng)一家外資汽車零配件公司“殺入”國內(nèi)電池業(yè)后，這家公司“理所當(dāng)然”改用了“原裝進(jìn)口”的電池。

第一批采用“原裝進(jìn)口”的汽車約一萬輛出廠后，不到兩個月時間，就有50%左右的車輛出現(xiàn)打不著火、不存電、電池壽命短等情況，大批車輛的返廠讓廠家叫苦不迭。而傲慢的外資廠家卻堅稱自己的電池沒有問題，有問題的是汽車本身。焦頭爛額的汽車廠家只好求助風(fēng)帆。

風(fēng)帆與廠家迅速拿出整改方案，配裝上相應(yīng)的風(fēng)帆電池后，問題車輛恢復(fù)正常。經(jīng)歷了這場風(fēng)波后這家汽車廠商感嘆：“再‘原裝進(jìn)口’也不如‘本土生產(chǎn)’��！”

隨著越來越多的“原裝進(jìn)口”在中國的蓄電池市場敗走麥城，曾經(jīng)被掠走的“失地”，又一點一點被風(fēng)帆收復(fù)。

2000年風(fēng)帆股份有限公司成立，2004年成功上市，成為中國蓄電池行業(yè)第一個上市的企業(yè)，同時也是中船重工集團(tuán)公司第一個上市公司。

風(fēng)帆股份有限公司完善了原有的營銷體系。很快，繼成功實現(xiàn)一汽大眾所有車型的獨家配套之后，又拿下北京奔馳、奧迪及上海通用別克榮御、林蔭大道、東風(fēng)悍馬等高檔汽車的配套，成功實現(xiàn)為中國國內(nèi)絕大多數(shù)主流車型的配套，占據(jù)國內(nèi)配套市場的30%。并出口30多個國家和地區(qū)，產(chǎn)品正式納入美國通用公司全球采購體系。

文摘于中國蓄電池網(wǎng)

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