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風(fēng)帆蓄電池的冷啟動電流 |
| 在選擇風(fēng)帆蓄電池時候，很多客戶往往忽略低溫啟動電流，也就是CCA，比如風(fēng)帆L2400這個型號，12V60AH的容量，它的CCA峰值可達(dá)730A，而95D31R/L這個型號，容量12V80AH，CCA峰值才600，我們一般建議選擇的蓄電池重量按國標(biāo)重量，CCA數(shù)值較高的電池，所謂冷起動電流CCA值指的是：在規(guī)定的某一低溫狀態(tài)下（通常規(guī)定在0℉或–18℃）蓄電池最大可以輸出的電流值。引進(jìn)這個概念為的是重點(diǎn)考核蓄電池的放電能力，從而保證給起動機(jī)的使用提供可靠和真實(shí)的能源。我們可以通過許多國外起動機(jī)的實(shí)驗(yàn)報告和圖紙上看到“110Ah/450A”的標(biāo)記，其含義是指：該起動機(jī)能夠在–18℃環(huán)境下使用具有冷起動電流CCA為450A的110Ah蓄電池滿足發(fā)動機(jī)冷起動試驗(yàn)。如果我們只是注意到蓄電池的容量110Ah而忽視冷啟動電流能力的話，按照同樣的規(guī)范進(jìn)行發(fā)動機(jī)冷起動試驗(yàn)，我們的試驗(yàn)就很有可能失敗，其結(jié)果就是有可能要求起動機(jī)廠家更換更高一級功率級別的起動機(jī)產(chǎn)品，或增大蓄電池的容量來解決冷起動問題。這是因?yàn)槟壳拔覈铍姵氐闹圃焖脚c國際水平的差異造成的，我國110Ah蓄電池的冷啟動電流才為370A～400A，國外具有450A冷啟動電流的110Ah蓄電池相當(dāng)于我們的150～160Ah蓄電池。因此，逐步引入冷起動電流值CCA來規(guī)范發(fā)動機(jī)冷起動試驗(yàn)和蓄電池的選型，對目前我國汽車工業(yè)全面向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏來說勢在必行，風(fēng)帆蓄電池紙箱標(biāo)記的CCA數(shù)值，只是國內(nèi)最低的標(biāo)準(zhǔn)值，實(shí)際啟動電流要比標(biāo)準(zhǔn)高出很多，更甚高出三分之一。 |
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