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汽車蓄電池前期充電要點(diǎn) |
| 一般蓄電池使用壽命決定是充電和放電，以下介紹蓄電池充電和放電要點(diǎn)。 汽車蓄電池充電是日常維護(hù)管理的重要工作．充電設(shè)備和充電技術(shù)是做好充電工作的重要技術(shù)基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的充電方式可分為恒流充電或恒壓充電及其變型。 恒流充電 充電時(shí)自始至終以恒定不變的電流進(jìn)行充電，該電流是用調(diào)整充電裝置的辦法來達(dá)到。這種維持電流的方法，從直流發(fā)電機(jī)和硅整流裝置中都能得到實(shí)現(xiàn)，其操作簡(jiǎn)單、方便，易于做到。這種充電方法特別適合于由多數(shù)電池串聯(lián)的電池組，落后電池的容量易于恢復(fù)，最好用于小電流長(zhǎng)時(shí)間的充電模式。 恒流充電方式的不足是，開始充電階段電流過小，在充電后期充電電流又過大，整個(gè)充電時(shí)間長(zhǎng)，析出氣體多，對(duì)極板沖擊大．能耗高．充電效率不超過65％。免維護(hù)的電池不宜于使用此方法。鑒于這個(gè)缺點(diǎn)，在國(guó)外，除非需要長(zhǎng)時(shí)間小電流進(jìn)行活化充電之外，已經(jīng)較少使用。這種充電方法，充電時(shí)間均在15h以上。 恒流充電的變型是分段恒流充電。為避免充電后期電流過大的缺點(diǎn)，在充電后期把電流減小，因此，此法也稱為遞減電流充電法。通常要參照維護(hù)使用說明書中有關(guān)的規(guī)定，確定充電電流的大小、時(shí)間，以及轉(zhuǎn)換電流的時(shí)刻，充電終止的判斷依據(jù)。 恒壓充電 此法是每只單體電池均以某一恒定電壓進(jìn)行充電。因此，充電初期電流相當(dāng)大，隨著充電進(jìn)行，電流逐漸減小，在充電終期只有很小的電流通過。這樣在充電過程中就不必凋整電流。此方法較簡(jiǎn)單，因?yàn)槌潆婋娏髯詣?dòng)減小，所以充電過程中析氣量小，充電時(shí)間短，能耗低，充電效率可達(dá)80％，如充電電壓選擇得當(dāng)，可在8h完成充電。其缺點(diǎn)是：1.在充電初期，如果放電深度過深，充電電流會(huì)很大．不僅危及充電電機(jī)的安全，電池也可能因過流而受到損傷；2.若充電電壓選擇過低，后期充電電流又過小，充電時(shí)間過長(zhǎng)，不適宜串聯(lián)數(shù)量多的電池組充電；3.蓄電池端電匪的變化很難補(bǔ)償，充電過程中對(duì)落后電池的完全充電也很難完成。 恒電壓充電一般應(yīng)用在電池組電壓較低的場(chǎng)合。 目前在啟動(dòng)電池領(lǐng)域，風(fēng)帆蓄電池在各行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用最多，知名度最高的品牌，而且是最早配套軍工產(chǎn)品企業(yè)，風(fēng)帆分為免維護(hù)和加水電瓶2種，現(xiàn)已開發(fā)出風(fēng)帆鋰電、特種電源，可以為通信設(shè)備、移動(dòng)基站進(jìn)行配套蓄電池，風(fēng)帆電池在全國(guó)各地均有代理商，可及時(shí)處理售后、售前服務(wù)。 |
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